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最新消息| 兩年內,電商快件不再二次包裝比例將達到85%,記者調查發現——包裹... | 2022-04-22 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://sichuan.scol.com.cn/dwzw/202101/58011104.html" 1月6日，成都某小區菜鳥驛站，堆放的大多數快件都使用了包裝材料，不需要二次包裝的快遞散件非常少。四川在線記者郝飛攝1月6日，成都某小區的垃圾收集點，許多快遞包裝被網購者直接丟棄在此。四川在線記者郝飛攝□閆辰宇四川在線記者陳碧紅買了一支口紅，給這么大一個箱子，里面塞滿了填充物。1月6日，成都市民王銘鶴拿著剛拆開的紙箱感慨，比口紅足足大了10倍的包裝，實在有點浪費。1月4日，國家郵政局發布一組驚人數據：2020年全國快遞業務量累計完成830億件，同比增長30.8%。這意味著，去年我國每一天就有接近2.3億個包裹在路上飛奔。有專業機構估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。日前，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、國家郵政局、商務部等8部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2022年電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個，到2025年快遞包裝基本實現綠色轉型。這意味著，兩年內我國的快遞包裹將進行全員瘦身。四川的準備情況怎么樣?記者日前進行了調查。A走進菜鳥驛站反復包裝的快遞是絕大多數擔心包裹破損是主要原因1月6日，菜鳥驛站成都市和平街店店長正在給顧客打包快件，一圈又一圈的膠帶密密麻麻纏在紙箱上。該店長表示，顧客快遞的物品有8公斤重，為保證物品不在寄送途中掉落或損壞，他找來使用過的紙箱再加裝了一層，同時用膠帶反復加固。這家驛站的貨架上，放滿了需要收寄的快遞，其中只有一箱食品在原包裝上直接貼了快遞單，其他快件都使用了額外包裝材料。該店長解釋說，這箱食品的包裝箱硬度比較好，可以直接寄，但大部分顧客拿來的快遞原包裝不能防水防壓，有破損隱患，需要再次包裝。對于重復包裝，他表示無奈，我也想節約，但安全性肯定是第一位。快件如果損壞，我可能要賠幾百塊錢，再發兩百個快遞都賺不回來。成都市王府井B座商城的菜鳥驛站，大家對快遞安全有同樣的顧慮。正在將有外包裝袋的床上用品塞入紙箱打包的一位工作人員說，他們經常要寄送鍋碗瓢盆等易損品，都會在原包裝外再包一層氣泡膜甚至紙箱，以減小賠償概率。記者注意到，這家店用于打包的膠帶寬50毫米。而郵政部門為了推進快遞包裝減量，提倡使用寬45毫米及以下的瘦身膠帶。對此，工作人員表示，沒有留意過膠帶寬度問題，不了解相關政策。記者走訪成都市區多個快遞店，發現都配備了規格不同的紙箱、塑料袋、編織袋、氣泡膜等物料，快遞人員回答幾乎一致：即使顧客沒有要求，也會盡可能保證包裝完整，同時根據貨物特點，采取一字型、十字型或井字型的膠帶纏繞包裝。B走進快遞企業包裝瘦身有利控制成本企業也有意嘗試綠色包裹對于快遞企業而言，無論是包裝紙箱還是膠帶，多使用就意味著物流成本的增加。從降成本的角度出發，采用綠色、減量和循環的快遞包裝方式，更有利于效益的提升，因此他們愿意主動瘦身。中通快遞新都分揀中心，分揀員正忙著將同一目的地的快遞小件裝到集包袋里，然后運到新能源車輛上。以前我們集包用的是蛇皮編織袋，只能使用一次，現在全部替換成可循環袋。中通快遞四川管理中心企劃專員李明聰說，目前網點日均處理件量達到20多萬，中心為此購置了1.6萬余個可循環袋，還另外租用了5000多個。同時，為降低快件破損率，網點還專門上了兩套自動分揀設備，有效避免人工暴力分揀。中通快遞新都網點附近，有一家大型女鞋電商基地國際美博城。這里一二樓主要是工廠店，5樓是淘寶網商，僅中通快遞一家，在美博城的日均攬件量就有1萬多件。記者看到，商家在打包商品時，在鞋盒外套上大小合適的定制紙盒和防水袋，即可貼上快遞單發貨。對此，中通快遞新都網點負責人李黎介紹，他們的電商客戶主要為鞋服、食品類，電商賣家會根據產品特點定制包裝材料，如果沒有經驗，我們可以協助設計、定制合適的包材，以此避免外包裝的不必要浪費。國內一些大型電商物流公司腳步邁得更快。蘇寧成都物流公司總經理范錄山介紹，蘇寧推出漂流箱計劃，漂流箱即是可循環使用的箱子，自帶封箱扣，主要用于價值高、損耗大、需要消費者當面驗收的高端產品，由快遞員當場回收。每個漂流箱可用二三十次，大量減少紙箱和膠帶的使用。目前，該計劃已推廣到包括成都在內的16個城市。近年來，京東持續推進青流計劃，通過打造綠色供應鏈包裝產品合作平臺，減少共計上億個一次性包裝紙箱的使用。C對話物流業人士推廣綠色包裹為何知易行難無接觸配送加大紙箱循環利用難度各家企業各式各樣的包裝瘦身計劃看上去都很完美，為什麼寄送的快遞中二次包裝還大行其道?沒有顧客交接環節的配送是我們的痛點。面對問題，范錄山直言不諱。他表示，能用漂流箱配送的產品占比只有20%，疫情防控常態化，推廣無接觸配送，箱子更難回收。李明聰則透露，市面上諸如拉鏈式紙箱等新型環保包材因成本高、回收難，也不容易大范圍推廣，需要整個行業統一規范。心有余而力不足，是多個菜鳥驛站負責人的同感。大家都樂意為環保出一份力，但一方面可降解材料供給不足，購買渠道少。另一方面，綠色包裝產品成本較高，難以承擔。對于過度包裝，我們會以收取包裝費的方式勸阻，但有些消費者并不在意額外包裝收取的小額費用。菜鳥驛站成都創想大廈店一位工作人員表示，特別是寄遞蟲草等高價值物品的顧客，對快遞包裝有比較高的要求，快遞點也要滿足。記者走訪多個快遞站點還發現，雖然每家店都配備有廢棄物回收箱，但主要用于回收快遞紙箱，而廢棄膠帶、紙類填充物、破損塑料袋等失去循環價值的封裝用品，因缺乏回收使用渠道，只能當成垃圾直接扔掉。中印供應鏈管理成都有限公司負責人趙仕政認為，加快推動快遞包裝瘦身，不僅要提高紙箱生產標準，實現多次利用，同時對于環保材料不足的問題，政府應加大推廣力度，有回報才能吸引更多企業加入，從而降低生產成本。對此，省郵政管理局相關負責人顧蓉表示，當前國家已明確了膠帶、包裝袋等塑料制品的禁限用時間，未來將加大對寄遞企業的培訓，要求其了解相關環保法規和文件，同時加強宣傳，爭取社會大眾對快遞包裝治理工作的支持。為加快推進綠色轉型，2021年四川還會投放一定數量的快遞循環包裝盒，新增相應的快遞包裝廢棄物回收裝置，加速促進快遞包裝回收利用。 關鍵字標籤：www.honhang.com |
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